2025年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》2月28日专为备考2025年民航碳排放管理员考生准备，帮助考生通过每日坚持练习，逐步提升考试成绩。
判断题
1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案：对
2、采取基于市场交易机制的二氧化碳减排措施，目前已经成为控制碳排放、推进民航向低碳减排方向发展的主要政策手段。
答 案：对
3、CAEP向理事会提交的报告会由空中航行委员会（ANC） 和空中运输委员会（ATC） 进行初步的审查。
答 案：对
4、每班次排放量的核算采用基于计算的方法， 即通过燃料消耗量和排放因子按照一定的计算公式， 计算出该班次飞行中飞机所消耗燃料所产生的排放。
答 案：对
单选题
1、首批纳入全国统一碳市场的行业是下列哪个行业?
- A：发电行业
- B：水泥行业
- C：钢铁行业
- D：以上都是
答 案：A
2、碳排放配额交易是基于市场的环境政策，对（）进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。
- A：碳排放权
- B：温室气体排放权
- C：碳交易权
答 案：A
3、确定温室气体报告主体的核算边界应采取哪种方法?
- A：地理区域划分
- B：组织结构
- C：股权比例
- D：运营控制权
答 案：C
4、从企业供给角度，若航空运输企业增加了碳排放这一项成本，会通过（）手段来减少碳排放量。
- A：调整机票价格
- B：减少人力支出
- C：加大减排技术投资
答 案：C
多选题
1、以下哪些因素共同作用从而对航空煤油消耗量产生影响， 即对中国民航客运碳排放量产生影响。
- A：飞机引擎类型和数量
- B：飞机起降频率
- C：实际载客量
- D：航线结构
答 案：ABCD
2、碳资产融资可以采用以下哪种形式?
- A：碳配额质押
- B：碳减排量质押
- C：碳债券
- D：碳配额回购交易
答 案：ACD
3、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素（）。
- A：监测计划的复杂性， 例如飞机种类的数量、 不同的监测方法等。
- B：内部控制活动的成熟度。
- C：数据流活动的成熟度。
- D：是否已取得管理体系认证， 且认证范围覆盖了 民航排放的数据和信息。
答 案：ABCD
4、下列有关民用航空飞活动二氧化碳排放核查报告编制原则说法正确的是（）。
- A：核查报告的编写需遵循客观独立、 公平公正、 诚实守信、 实事求是的原则。
- B：核查机构应独立于接受核查的报告责任主体， 避免直接或间接利益冲突。
- C：核查员 在核查过程中需保持客观， 核查结论需以核查过程中获得的客观依据为基础， 避免任何偏见， 不受其它利益方的影响。
- D：核查机构不应参与 所核查的排放报告编写， 不得参与被核查单位的监测计划编制和监测过程操作。
答 案：ABCD
主观题
1、民航二氧化碳排放的特点。
答 案：能源利用率高，处于国际领先水平；碳排放以航油消耗为主；能源需求快速增长，能源成本比例扩大；航空碳排放快速增加，问题日渐突出，国际国内日益关注。近 15 年来，我国民航的碳排放量在逐年上升，但是碳排放的增长率却是波动很大，规律性很弱，这说明我国民航业发展还没有很好地权衡发展和减排的关系，还需要进一步探索“绿色民航”发展之路。
2、民航碳排放核查报告有哪些要求？
答 案：民航碳排放管理办法要求核查报告对以下方面作出结论： a)飞机运营人CO2排放声明是否在所有重大方面公允和准确地反映了排放报告周期内的排放量，是否有充分且适当的证据作为支持； b)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法及批准的排放监测计划，对排放报告周期内的排放量和运输总周转量进行了监测、计算和报告； c)飞机运营人是否正确使用了批准的排放监测计划所载的航段归属方法，是否按照民航碳排放管理办法确保了租赁飞机以及同一法人结构下的其他飞机运营人所运营的航段得到正确的归属； d)飞机运营人是否按照其关于燃料密度的标准运行燃料数据管理程序正确执行了与燃料加注有关的密度要求（如民航碳排放管理办法2.3所述，并在飞机运营人的排放监测计划中规定）； e)飞机运营人申报的通过使用可持续航空燃料产生的减排量是否在所有重大方面公允和准确地反映了报告周期内的减排量，是否有充分且适当的内部和外部证据作为支持； f)飞机运营人所申报的可持续航空燃料批次，在当前履约期内及此前一个履约期内，未曾在任何其他自愿性或强制性的GHG方案下重复申报（如果该GHG方案允许申报可持续航空燃料减排量）； g)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法的要求，对报告期内的可持续航空燃料减排量进行了监测、报告与核查。
3、航空运输二氧化碳排放量怎么计算？
答 案：航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率
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