2025年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》4月13日专为备考2025年民航碳排放管理员考生准备，帮助考生通过每日坚持练习，逐步提升考试成绩。
判断题
1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案：对
2、IPCC预测，到 2050 年，航空业的二氧化碳排放量占全球总排放量的 3% ，对全球气候变化的影响将达到 6% 。
答 案：对
3、欧盟于2009年初正式颁布了 将航空业纳入欧洲排放交易体系（ EU ETS ）的具体指令。
答 案：对
4、优化航线结构、提高发动机驱动效率、使用生物航空燃油都可以减少航空碳排放。
答 案：对
单选题
1、如果每个飞机旅客将携带的行李减少低于20公斤，就可能在全球范围内，每年减少200万吨（）气体的排放。
- A：二氧化碳
- B：水蒸气
- C：甲烷
- D：氧化亚氮
答 案：A
2、目前国际航空领域，官方对二氧化碳排放量的计算主要包括 ICAO、IPCC 以及（）三种计算方法。
- A：Peter
- B：欧盟航空排放
- C：Cherie
答 案：B
3、下列哪个选项不是碳资产?
- A：碳排放配额
- B：核证减排量CER
- C：核证自愿减排量CCER)
- D：二氧化碳
答 案：D
4、（）年，国际民用航空组织（ICAO）在第 39 届大会上通过了全球基于市场措施（GMBM）的国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），成为全球范围内第一个行业性市场减排机制。
- A：2016
- B：2017
- C：2018
答 案：A
多选题
1、核查机构在核查过程中需保持一致性。 一致性体现在（）。
- A：在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致
- B：不同年度排放报告的核查方法保持一致
- C：在不同飞机运营人存在类似情形时， 核查方法保持一致等
答 案：ABC
2、以下哪些因素共同作用从而对航空煤油消耗量产生影响， 即对中国民航客运碳排放量产生影响。
- A：飞机引擎类型和数量
- B：飞机起降频率
- C：实际载客量
- D：航线结构
答 案：ABCD
3、CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?
- A：检测报告公示
- B：文件评审
- C：现场访问
- D：核证报告制作
答 案：BC
4、下列有关民用航空飞活动二氧化碳排放核查报告编制原则说法正确的是（）。
- A：核查报告的编写需遵循客观独立、 公平公正、 诚实守信、 实事求是的原则。
- B：核查机构应独立于接受核查的报告责任主体， 避免直接或间接利益冲突。
- C：核查员 在核查过程中需保持客观， 核查结论需以核查过程中获得的客观依据为基础， 避免任何偏见， 不受其它利益方的影响。
- D：核查机构不应参与 所核查的排放报告编写， 不得参与被核查单位的监测计划编制和监测过程操作。
答 案：ABCD
主观题
1、-(-6)=
答 案：-(-6)=(-1)×(-6)=6
2、哪些航班可免于碳排放排放报告？
答 案：在核查中，核查机构宜检查飞机运营人是否确实正确地确定了可免于报告的航班，仅靠航段数据库中设置的过滤器来识别或标记哪些航段可免于报告是不够的。飞机运营人宜能够提供关于如何将航段任务类型（例如医疗任务）归属给特定航段的作业指导程序。核查机构必须检查这些程序及相应的理解是否符合民航碳排放管理办法的要求。在极罕见的情况下，可能需要定义额外的航段任务类型。在飞机运营人控制中心进行面谈，可能有助于获取员工正确应用航空任务类型的充分证据。
3、民航碳排放核查报告有哪些要求？
答 案：民航碳排放管理办法要求核查报告对以下方面作出结论： a)飞机运营人CO2排放声明是否在所有重大方面公允和准确地反映了排放报告周期内的排放量，是否有充分且适当的证据作为支持； b)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法及批准的排放监测计划，对排放报告周期内的排放量和运输总周转量进行了监测、计算和报告； c)飞机运营人是否正确使用了批准的排放监测计划所载的航段归属方法，是否按照民航碳排放管理办法确保了租赁飞机以及同一法人结构下的其他飞机运营人所运营的航段得到正确的归属； d)飞机运营人是否按照其关于燃料密度的标准运行燃料数据管理程序正确执行了与燃料加注有关的密度要求（如民航碳排放管理办法2.3所述，并在飞机运营人的排放监测计划中规定）； e)飞机运营人申报的通过使用可持续航空燃料产生的减排量是否在所有重大方面公允和准确地反映了报告周期内的减排量，是否有充分且适当的内部和外部证据作为支持； f)飞机运营人所申报的可持续航空燃料批次，在当前履约期内及此前一个履约期内，未曾在任何其他自愿性或强制性的GHG方案下重复申报（如果该GHG方案允许申报可持续航空燃料减排量）； g)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法的要求，对报告期内的可持续航空燃料减排量进行了监测、报告与核查。
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